Beberapa hari yang lalu, penelitian dan pengembangan kereta maglev koaksial mengantarkan terobosan baru. Baru-baru ini, prototipe uji maglev berkecepatan tinggi dengan kecepatan 600 kilometer per jam berhasil diuji di Shanghai.
Agar kereta rel dapat mencapai kecepatan "terbang dekat dengan tanah", peserta harus berhasil mengurangi berat badan, yang disebut "ringan" dalam jargon industri. Kereta api ringan, terutama kereta api berkecepatan tinggi, gerbong penumpang double-deck dan kereta bawah tanah, adalah fokus modernisasi transportasi kereta api, dan penggunaan bahan paduan aluminium yang luas adalah cara yang efektif untuk mencapai kendaraan yang ringan dan meningkatkan kecepatan kereta api.
Meskipun paduan aluminium bagus, bahan ini diakui sebagai bahan "sulit dilas":
1. Variabilitas las;
2. Sendi las dilembutkan dengan serius dan kekuatannya berkurang;
3. Ada banyak pori-pori di dalam las, yang mudah dipecahkan;
4. Las mudah runtuh, menyebabkan undercut serius.
Karena pengelasan laser memiliki rasio aspek tinggi, lebar las kecil, zona kecil yang terkena panas, deformasi kecil, kecepatan pengelasan cepat, kualitas las tinggi, tidak ada porositas, koreksi akurat, titik fokus kecil, dan pemilahan selama proses pengelasan. Ini memiliki keuntungan dari presisi tinggi dan otomatisasi mudah, sehingga banyak digunakan dalam pengolahan dan manufaktur peralatan transit kereta api.
